Тип привода ГАЗ Валдай Next

Выдали на работе новый Валдай год назад. Сейчас пробег 40 тысяч. Все ТО за год делали по регламенту, поломок никаких не было, меняли только масла да фильтра. Что по трассе, что по городу, работать комфортно. Подвеска немного жестковата когда пустой, но это особенность безкапотника. Из комфортных функций есть круиз контроль, кондей, полный электропакет. По трассе ездить одно удовольствие.

Работаю водителем при крупном магазине, недавно получил в пользование новый рабочий агрегат – ГАЗ Валдай NEXT. Водительская кабина очень ничего, комфортные кресла, все достаточно скромно, но эргономично, есть нормальная мультимедиа на 9 дюймов. В кабине довольно комфортно и на удивление тихо. Руль можно отрегулировать по наклону и высоте. Вообще кабина осовременена максимально. Если сравнивать с Газелью – вообще небо и земля. Много всяких помощников, ассистентов, систем безопасности, в том числе есть система курсовой устойчивости и противобуксовка, вменяемый круиз=-контроль и даже кондиционер (наконец-то). Порадовала хорошая маневренность в городской черте. Реально, может хорошо прокрутиться даже по дворах. Зеркала и камера заднего вида обеспечивают неплохую обзорность. Движок дизельный 2,8 литра, 133 лошадиные силы и крутящий момент 360 Нм, шестиступенчатая механика и ведущий мост с главной парой 6,6. Движок довольно тяговит, его нормально хватает и по городу, и на трассе, даже при полной загрузке кузова. Подвеска пневматическая, собранная, не жесткая, реально доставляет удовольствие. Расход топлива в смешанном цикле (езжу и по городу, и за город) выходит порядка 15-17 литров на 100 км.

Всё чаще в последнее время в бизнесе наметилась тенденция, когда люди пересаживаются с транзитов и спринтеров на Газель Некст. И неудивительно, ведь данная марка авто вполне зарекомендовала себя со всех сторон положительно. Машина идеально для перевозок, прежде всего, за счет своего вместительного борта. Во-вторых, газель Валдай Некст проста и экономична в использовании, я вот, например, часть ремонтных работ делаю самостоятельно, не гоняя машину на сервис. Есть и недостатки – как и прежде, подводит сцепление с коробкой, потому тут надо быть внимательным и не допускать перегрузов, иначе это чревато постоянными вливаниями в ремонты. По цене новая газель начинается от полутора миллионов, что вполне себе приемлемо, так как подобный грузовик от рено выйдет существенно дороже. Максимальная скорость – до 130 км/ч. Оцениваю Некст как вполне приличную машину для бизнеса, которая может прокормить своего владельца, не потребует излишних трат на себя, проста в обслуживании и эксплуатации. Переплачивать до миллиона за иностранный бренд лично я считаю для себя невозможным.

Мне нужен был надежный развозный автомобиль для города. Выбирал долго. Были важны отличная маневренность и грузоподъемность. Когда услышал о Валдае Некст, прочитал отзывы, посмотрел обзоры и взял даже без тест-драйва. Рассказываю, стоит ли делать так, как я. Кабина комфортная, спинку сиденья среднего пассажира можно опустить и превратить столик, что очень удобно для тех, у кого плотный график работы. В трехместной кабине есть бортовой компьютер, кондиционер, мультимедийка, предпусковой подогреватель и круиз-контроль, которым можно управлять с руля. Рулевую колонку можно регулировать по вылету и высоте. Всё, что нужно для работы, всегда находятся под рукой. Руль держат удобно. Под кабиной воткнут дизельный движок 2,8 литра и 149 лошадей. Он очень требователен к качеству топлива. Трансмиссия 6-ступенчатая. Фургон вместительный – 8 европалет заходят спокойно. Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления. Едет хорошо и уверенно, со всеми задачами справляется и пока что только радует.

В прошлом году купил Газ Валдай Некст. Эксплуатирую менее 6 месяцев. Да, срок небольшой, но за это время грузовик уже показал, на что способен. Отмечу, что машину я покупал исключительно для работы. Мне было важно, чтобы она работала исправно и без косяков. Будку делал под заказ у официалов + у грузовика изначально хорошая грузоподъемность. Теперь будка вмешает 10 европалет и еще немного места остается. Также у официалов я поставил усиленные рессоры, и теперь я могу грузить спокойно по 2,5 тонны и не париться. Реф поставили около 20, что дает возможность возить охлажденку, при которой требуется температура +2 градуса. Если вы всё размышляете над покупкой этого грузовика, но хорошо подумайте. Ее в обязательном порядке нужно дорабатывать, чтобы она служила верой и правдой. И еще совет. Перед тем как начнете эксплуатировать, внутри будки сделайте борды. При погрузке продукции они не дадут ее ободрать. У меня бывало, что когда кар заезжал, ему было пофиг на машину, и случилось то, что случилось. Некоторые даже ставят камеры внутрь, чтобы потом доказать, кто на самом деле виноват в поломке. Еще рекомендую поставить автономку. С ее помощью можно снизить расход топлива. Я не ставил, катаюсь так, но планирую. Ход у грузовика мягкий, я в принципе доволен. Посмотрю, как будет дальше.

Купил ГАЗ Валдай Некст 3 месяца назад. Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому не понаслышке знаю, каким должен быть грузовой автомобиль, чтобы на нем было комфортно работать. Во-первых, он должен отличаться мощный двигателем, управляемостью и ремонтопригодностью, а во-вторых — грузоподъемностью. У Валдая грузоподъемность составляет почти 4 тонны. Несмотря на свои габариты грузовик очень маневренный и функциональный, подойдет для работы на узких улица города, в тесных дворах и даже в плотном городском потоке. Салон очень уютный. Нравится высокая посадка, хороший обзор, удобные сиденья. Для меня, как для дальнобойщика, это очень важно. В кабине есть система регулировки и электрообогрева зеркал, бортовой компьютер, круиз-контроль. Нравится, что среднее пассажирское сиденье можно сложить, превратив его в столик или ящик для бумаг. Сам фургон очень вместителен. Чтобы было удобно залазить в него, предусмотрена лесенка. Внутри есть освещение. Видел, многие один негатив про грузовик пишут, но мне или несказанно повезло, или все еще впереди. Но пока ни одной поломки обнаружено не было, все исправно работает, а там уже посмотрим.