Обзор автомобиля
Тигуан хорош за свои деньги, но не идеален
Около 4 лет назад я приобрёл в автосалоне официального дилера Volkswagen Tiguan. После осмотра и прохождения тест драйва, остался доволен первыми впечатлениями об авто. Машина реально порадовала динамикой и плавным ходом, хотя на трассе слышен немного шум двигателя, но он не напрягает. КПП работает нормально, но на низких передачах машина может клевать носом. И не очень радует расход топлива, на 100 км выходит около 12 л., — многовато. Управляемость у Tiguan хорошая, что неудивительно для этой марки. Проблем с проходимостью тоже не наблюдал: по снегу и гололедице передвигается без проблем, не хуже внедорожника, если только не сядет на пузо. За все время я один раз только не мог выехать с парковки, поскольку снега навалило выше клиренса. Очень мне понравился внешний вид VW: никаких прямоугольных фар и угловатых форм, просто и лаконично. В салоне может поместиться четыре человека средней комплектации, а вот места в багажнике маловато. Хорошо хоть можно трансформировать салон и сложить переднее пассажирское сиденье. Также радует электроподогреватель воздуха, который позволяет быстро растопить ветровое стекло зимой. Материалы салона приятные на ощупь, легко моются и чистятся (особенно это актуально для тех, у кого есть маленькие дети). Но как по мне, стоимость авто слишком завышена. И зимой еще, в нижние порожки дверей почему-то постоянно затекала вода и замерзала там, отчего двери постоянно примерзали. Ну а так, машинка стоит внимания.
Хорошее авто для большой семьи
Мы искали надежную и уютную семейную машину, вместительную и подходящую для поездок на дальние расстояния. Хотелось взять немца, потому что уже много лет ездим только на них и очень довольны качеством. Именно поэтому остановились на Passat alltrack. Кузов универсал, с его большой вместимостью, это то, что необходимо в семье с тремя детьми и двумя собаками. Несмотря, на то, что машина не такая уж и большая по размерам, у неё под капотом 210 лошадей. Их нужно чем-то кормить, поэтому отсюда неизбежно пришёл недостаток. В городе, когда разгон и торможение по пробкам постоянно, расход поднимался до 18 литров. Легко заметный плюс динамичность, удобное водительское кресло и все приборы под рукой. Настю пассата, как и многих других немецких машин, является резкое падение цены на вторичном рынке. Хочется отметить отменный обзор и удобство при городском маневрировании, почти полное отсутствие мертвых зон. Зеркало у меня с подогревом, эта опция была платной, но оно того стоит. Катался 3 года, накатал почти 100.000, выгодно продать машину уже не получается, да и объективных причин избавляться от неё нет. За всё это время только ТО, бензонасос, да это по собственной невнимательности, и дважды габаритах. Планирую устанавливать ГБО и кататься дальше, но уже более экономично.
Кадди - моя рабочая лошадка
Охотно поделюсь историями о своем минивэне Фольк Caddy, который со мной чуть меньше года. Искал компактную, но вместительную, комфортную машину. Расход бензина и база запчастей имели значение, внешняя эффектность – почти нет. Работа связана с разъездами, перевозкой образцов и оборудования. Места для пассажиров тоже бывают нужны, а еще – хороший зимний обогрев и летнее кондиционирование. Климат у нас с сюрпризами по всем направлениям. Менеджер салона дорогую комплектацию не навязывал, обслуживанием в принципе доволен. Пятиместная Caddy без крутых наворотов устроила, семья не слишком большая – для отдыха и любых поездок вполне хватает, даже один гость помещается. На борту Кадди компьютер, обрабатывающий инфу о неполадках и выдающий на панель сообщения. Не только ремни, уровень бензина и прочие привычные значки. Можете вовремя узнать, что где случилось или неадекватно работает – оценить пришлось в первой же дальней поездке. Помогает однозначно. Тонировка стекол, коврики, автомагнитола – в комплекте, без доплаты. Есть, конечно, и кондишн, стеклоподъемники. Зеркала заднего вида имеют электро-регулировки и подогрев. Лобовое стекло с автоматическим очистителем и датчиком дождя. Из полезного еще – сенсор темноты, имеющий встроенное управление светом. Сдвижная дверь справа очень удобна. Кресла второго ряда сдвигаются, а при необходимости убираются вовсе. В целом минимализм вполне устраивает – без дискомфорта. В движении Кадди легок – и на трассе, и по улицам. Прогрев по большим морозам чуть дольше, но заводилась всю зиму без вопросов. С парковкой проблем особых нет – не громоздкий. Расход топлива ожидаемый, не напрягает – что обещали, то и кушает. В морозы, понятно, побольше получается. Нормальная рабочая машина, функциональность устраивает. Внешность – снаружи и внутри – совершенно современная – не круто, не допотопно.
Радует своей практичностью
Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось и что не. Пробег - 15.000 км. Положительные эмоции: 1. Конечно, после отечественного автопрома – это вода и лед. В совокупности работы, управляемости, обслуживания и т.д. Последнее авто – Лада Калина. 2. На мой взгляд, самое основное, чтобы машина была практичной. Сейчас поясню. Помимо приятной погоды, желательно, чтобы заводилась в очень плохую. В частности, в большой мороз. Например, -25. Да, к сожалению, в моей Сибирской местности, такие бывают. 3. Салон. Очень вместительный и просторный. О, кстати, багажник, также в этот пункт входит. Пережила два переезда и 3 поездки на море. Прошу заметить, это все с первого раза. Все поместилось, Камаз не заказывали. В салоне никто коленками и локтями не трется! Авто активно эксплуатирую 2 года. В комплектации – ТрендЛайн. 4. Довольно шустрый двигатель. Объем – 1,6л, 105 лошадок. Даже при таких маленьких возможностях, машинка огого. 5. Расход. В среднем – 6,5л, по городу – 8,7л, по трассе – 5,1. Согласитесь, экономично. 6. Свет фар. Отлично светят, как ближний, так и дальний. 7. За время эксплуатации в сервис не обращалась. Все работает в штатном режиме. Насчет минусов. Слабовата защита картера. В интернет-магазине заказала стальную. Цена вопроса 2.480р. Звук магнитолы одним словом – заводской. В планах заменить на что-то более мощное. В целом скажу, что очень надежный авто. Своей покупкой полностью довольна! Рекомендую!
Его основные черты - внешняя респектабельность и надежность
Седаном Volkswagen Passat B7 управляю с конца 2014 года. Как и на момент покупки, так и сейчас, он остается для меня самым симпатичным из всех поколений «Пассатов». Приобретал новый седан у дилера, и за его цену вполне можно было купить корейский внедорожник. Но мне нужен был автомобиль по городу, поскольку старый «Опель» вышел из строя. Внешне черный B7 выглядит респектабельно и лаконично. В салоне достаточно места, На заднем сидении разместятся трое пассажиров, хотя приходилось возить и пятерых (экстрим после корпоратива). При моем росте в 186 см за рулем удобно, тем более, что кресло можно регулировать. Интерьер салона выполнен их приятных и долговечных материалов, много пластика. За время эксплуатации слегка потерлась дверная обивка. За креслами слежу, их состояние хорошее. Были проблемы с водительской дверной ручкой, но в сервисе их удалось решить. Багажник седана довольно вместительный. Меня устраивает, поскольку в турпоездки не езжу, большие габариты не перевожу. Электронные системы не напрягают, но пришлось помучиться со стояночным тормозом, пока к нему привык. Мотор В7 (2 л) работает на дизеле, коробка – механика. Мощности достаточно, чтобы ездить на высоких скоростях. На трассе разгонялся до 140 км/ч, хотя это не предел. Машина устойчива при таких скоростях, легко идет на обгон, плавно огибает повороты. Отмечу странности коробки – не любит низких оборотов, иногда глохнет на второй передаче. Расход топлива в смешанном цикле - 7 литров на сотню км, но незначительно возрастает в пробках и в морозы. Да, о зиме – холода для авто не преграда: дизель заводится безотказно. Постоянно слежу за машиной, ТО прохожу каждые 15 тыс км, поэтому проблем с поездками в зимнее время нет. За рулем чувствую себя комфортно и безопасно.
Вместительность, разгон и дизайн - мой отзыв о немце
Если сказать кратко про свой Пассат, то это вместительность, разгон и оформление. Разумеется, с качеством сборки у немцев вообще проблем не бывает. Я взял машину с рук, пришлось (ожидаемо) кое-что поменять, некоторые узлы попросились на СТО чуть позже. Потом проездил 8 месяцев без проблем. Легко добавляет скорость в движении, хорошо трогается, не тупит. При этом при двигателе 2.0 можно было ожидать большого расхода, но он абсолютно в норме. В городском цикле трачу 11-12, за городом – 9 (при долгой равномерное езде). Кстати, когда ездит на ней в Германию и заправлялся там, то на автобане удалось получить расход в 7.4. Что это – качество топлива или отсутствие необходимости постоянно менять скорость из-за населенных пунктов и ямок, я не знаю. Но точно уж не претензия к производителю. Багажник отличный. Если брать этот параметр основным и смотреть при этом легковую машину, то внимание однозначно следует уделить пассату. Немцы делают простой, но что называется дорогой дизайн. Все рычажки крутятся равномерно, кнопки нажимаются хорошо и одинаково, поворотники работают мягко и без рывков. Спина при длительной езде не устает, места для ног хватает. Обзорность отличная. Стойки, хоть и выглядят массивными, но располагаются так, что не заметить помеху с боков или пешехода очень сложно. Что еще нужно для хорошей езды ежедневно? Хочу сказать про запчасти. Конечно, оригинал дороговатый и уже не все есть. Но я нашел несколько неплохих фирм, которые делают нужны мне расходники. При разнице в цене в 1.5-2 раза существенной разницы в стоимости не нашел.
Простой, надежный Поло в качественной сборке
Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку делают хорошую, в итоге все что мне нужно получил, машиной доволен. Простая, надежная, хорошо собрана, нюансов нет. Все ТО у дилера, езжу и радуюсь. К слову, не бойтесь брать машины на DSG- они уже новых поколений и не ломаются, поэтому ничего страшного в них уже нет.
Пассат еще ни разу не подводил
Ну что, мой отзыв об автомобиле Volkswagen Passat с кузовом седан. Этот немец появился у меня в 2012 году, был после нескольких владельцев, однако при этом имел буквально идеальное состояние. Приобретал я его в Беларуси, так что потом еще пришлось нормально гнать его в родную Пензу, что позволило узнать машину в деле сразу же, как говорится. Что хочу сказать: машина надежная, хозяина, то есть меня, пока что не подводила ни разу. Авто оснащено мощным двигателем, имеет самый надежный дизельный двигатель, так что даже машины классом выше могут позавидовать такой динамике. По трассе машина идет великолепно, дорогу держит просто отменно, сцепление на трассе выше всяких похвал. Кстати зимой тоже кататься на Фольце очень комфортно. Салон весьма вместительный, как и багажник, в который помещается буквально огромное количество всяких нужных вещей. Проблема многих машин – недостаток пространства сзади. У этой машины таких проблем нет, так что сможете брать максимальное количество пассажиров, потому как сзади для них будет достаточно места. Стоит отметить также и недорогое ТО, в том числе и у официалов, кстати все же лучше обслуживаться официально, так машина будет целее и прослужит дольше. Большим минусом в своем Фольце считаю, прежде всего, весьма хрупкое лакокрасочное покрытие, так что буквально ногтем можно отковырять краску, покрывающую салон. А уж если незначительное ДТП, то тогда корпусу точно не сдобровать. Безопасность автомобиля также выше всяких похвал. Отличная проходимость увеличивает возможности поездок на данной машине на дальние расстояния.
Рабочая лошадка
Месяц как получил в управление новую рабочую машину Transporter Kasten. Впечатления только положительные, уже проехал на нем почти 2 тыс.км. В машине есть мультируль, круиз-контроль, датчик дождя, опция сити-сэйф (автоматическая остановка в случае препятствия). Сзади расположены парктроники, вместо запаски предусмотрен ремкомплект. Активная безопасность представлена системой поддержания курсовой устойчивости, ассистентами экстренного торможения и трогания на подъеме. Ранее управлял Nissan Primastar и могу провести небольшое сравнение по комфорту водительского места и управляемости. В модели «Фольксвагена» посадка выше, но сам кузов уже, а автомобиль при этом более валкий, как мне показалось. Клиренс хороший, могу уверенно свернуть с асфальта и проехать по земляной колее. Руль удобный, дорогу держит хорошо и предсказуем в управлении. Тормозная система лучше, чем у «японца». Подвеска жестковата, но делаю скидку на то, что это все-таки не пассажирское авто в полном смысле. Отдельно отмечу кузов, в котором есть отсек для хранения инструментов и мелочей. Перегородка между ним и пассажирским отсеком дребезжит, да и вообще об идеальной шумоизолации речь не идет. Вместительность грузового отсека – 9,3 кубометров, чего хватает для перевозки габаритных материалов и товаров весом до 1,4 т. Для фиксации грузов есть такелажные петли. Полностью нагруженный, «Транспортер» сохраняет стабильность на дороге. Маневрировать становится сложнее, но мощность и динамика остаются прежними. Как водитель я вполне доволен всеми эксплуатационными характеристиками, но огорчен и расходом топлива (15 л в смешанном режиме вместо заявленных 12). Надеюсь, с обкаткой он станет поменьше. Как поведет себя дальше «рабочая лошадка» - покажет время. Пока что я вполне уверен в ее надежности.
Кастен - трудяга каких поискать
Полтора года назад в связи с расширением бизнеса стал подбирать себе коммерческий автомобиль. Планировались в основном перевозки, поэтому требовался надежный цельнометаллический фургон, грузоподъемностью до тонны. Volkswagen Transporter Kasten показался мне лучшим вариантом по вместительности и комфортности. Купил авто с такими характеристиками: дизель 2 л, 140 л.с., передний привод. У Кастена есть роботизированная коробка передач, но я предпочел механическую, так счел, что она будет надежней. Первое впечатление от авто: функциональная лаконичность. Понравилось, как проработаны мелочи, влияющие на комфорт и работоспособность водителя: удобное кресло с поясничной опорой, регулируемые по высоте подлокотники, в которых есть подстаканники, куча полочек и ниш в дверях, над головой, под сиденьем. Кондиционер работает без нареканий. Грузовой отсек отличный, стенки ровные, получается заставить коробками полностью, без пустых мест. По ходовым качествам Кастен тоже радует. По поведению прогнозируем, рулится хорошо. Рычаг КПП удобный и переключается легко. Тормоза четкие, не подвели ни разу. Подвеска жесткая, особенно, когда Кастен едет пустой. Но после подзагрузки 200-300 кг в кузов, идет мягче. Вообще, кажется, с грузом на борту Кастен чувствует себя увереннее и даже рулится лучше. Тяговитый, тонну тащит очень уверенно. Топливо расходует около 8 л (смешанный цикл). За время эксплуатации вспомнить проблемы не могу. На плановом ТО поменяли масло, фильтры (топливный, масляный, салонный). По итогу, через 1,5 года после покупки могу сказать, что выбор сделал удачный. Автомобиль замечательный, отличный мини-грузовик.
Адаптированный аппарат для наших дорог
Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая механическая коробка передач. Прочный кузов, усиленная подвеска - позволяют беспроблемно ездить по нашим дорогам. Есть кондей, надежный аккумулятор – 280А. Колеса со стальными дисками - R15. Хорошие дисковые тормоза (сзади и спереди).Есть ABS. Салон аккуратный, есть все необходимое. Материал – ткань. Есть регулировка руля и электроусилитель, бортовой компьютер с информацией о движении, регулировка водительского сидения. Вместительный багажник. Его можно увеличить за счет складывания задних сидений. Как-то возила строительные материалы, длинной - 1,5 метра. Все отлично поместилось. 4 динамика хорошо и достаточно громко играют. Есть ЦЗ. В целом я довольна!
Полноприводный кроссовер Фольксваген Тигуан
Давно хотел полноприводный кроссовер, поэтому выбрал Фольксваген Тигуан. Машина меня более чем устраивает. Хотя мотор зимой съедает почти 14 литров за сотку по городу, а на трассе 10 литров, это недостаток перекрывает достоинства машины. Отличная энергоемкость, благодаря чему можно ездить по самым разбитым дорогам. К автомобилю не нужно привыкать, он маневренный, сохраняет максимальное сцепление на влажной трассе. Внешне Тигуан выглядит очень эффектно. Передний бампер имеет увеличенный угол въезда. Привлекательно смотрятся колесные диски. Фары у машины аккуратные, хорошо освещают дорогу. В салоне тоже все продумано до мелочей. Центральная консоль немного наклонена к водителю для удобного доступа. Имеется подогрев сидений, поэтому и в зимнее время можно ездить с комфортом. Производитель продумал подсветку дверных ручек, порогов и пространства для ног. Багажник у Фольксвагена достаточно вместительный. При необходимости задние спинки можно сложить, чтобы еще больше увеличить его объем.
Надежная машина для частых командировок и длительных поездок
Большая часть моей жизни проходит за рулем (в командировках) решила взять хорошую, надежную, не убиваемую машину. Даже, когда поездки длительные, у меня не устает спина. Например, 1600 км или 2400. На мой взгляд — это ключевое, так как я девушка и выйти из нее хочется красиво, а не вывалится в предсмертных конвульсиях. Покупала БУ, в хорошем состоянии и с небольшим пробегом - 18.000 км. Комплектация - Комфортлайн. Объем движка - 1,6, механическая коробка, передний привод. Очень экономичная машинка. В среднем расход – 6,5, по трасе- 5,1, по городу – 8,7. Согласитесь, не обжора. Очень вместительный багажник. Частенько приходится брать много вещей и товара. Все отлично помещается. Ее конечно пулей назвать нельзя, но стабильность в работе и управлении – гарантирована. Поверьте, не подведет. Внешний вид и дизайн салона меня устраивает более чем. Все необходимое есть. Климат-контроль работает отлично. Зимой заводится на раз. Конечно, стремится всегда есть к чему. Маленький клиренс – 138 мм., не позволит заехать на высокий бордюр. Если честно, то в лес или на рыбалку, я на ней бы не поехала. Посадка низкая, а вот для дороги и трассы она идеальная! Своим выбором полностью довольна!
Удивительная маневренность для таких габаритов
Изначально модель бралась под параметры, чтобы она была очень вместительной и могла перевозить тяжёлый груз с пассажирами, но при этом не теряла своей резвости. Мы были готовы к тому, что по городу будем тратить топлива больше, чем аналогичные по размерам легковушки, поэтому после долгого и тщательного анализа моделей взяли Passat alltrack. Тут более 200 лошадей под капотом, поэтому даже в загруженном состоянии, а в её багажник помещается очень много всего, движение по трассе очень резвая, обгонять приходится часто, но это делать легко. Каждую неделю у нас поездки за город на дачу, это почти 150 км по трассе федерального значения, поэтому резвость и манёвренность при обгоне для нас имели немаловажное значение на постоянной основе. В модели механическая коробка передач, но переключение настолько мягкое и удобное, что даже после автомата через некоторое время перестаёшь обращать на это внимание. Могу отметить сочетания резвости и устойчивости одновременно, что достаточно редко легковушек. Удобно сдавать назад и парковаться, несмотря на кузов универсал. Всё хорошо просматривается по зеркалам, но дополнительно мы установили парктроники и камеры заднего вида. Руль лёгкий и чувствительный. Отлично работает обогрев салона. К эксплуатации нет вообще никаких вопросов, несмотря на то что очень много ездим, пока только ТО и так по мелочи. Машину рекомендуем тем, для кого важны те параметры, которые я указала выше, но с прожорливостью четырехколесного друга мириться тоже придётся.
Внешне выглядит компактным
Я уже много лет работаю в сфере грузовых перевозок. Причем работаю в основном по городу, хотя, иногда приходится совершать и длительные поездки. В своей работе я уже много лет, используя разные модели микроавтобусов которые подходят мне по своим техническим параметрам. Не так давно я решил купить новую машину этого класса, и мой выбор остановился на новом Volkswagen Crafter van. Дело в том, что еще до покупки я ездил на этом автобусе и мне он сильно понравился. Когда Графтер появился на нашем рынке, я сразу же заказал себе этот бус. И вот в середине января я получил свою новую машину. После того как я отъездил на ней пять месяцев и могу точно сказать, что не прогадал. Автомобиль очень комфортабельный для меня это крайне важный показатель, так как мне приходится много времени проводить внутри машины. Здесь отличная кабина с удобными сиденьями и всеми необходимыми приспособлениями (начиная с кондиционера и заканчивая подушками безопасности). Кузов Фольксвагена обладает хорошей вместительностью, благодаря чему в нем я могу перевозить даже предметы, обладающие большими габаритами. Также хочется особенно выделить качественную и очень плавную подвеску машины. Она работает просто идеально и поэтому, даже попадая на ямы, водитель этого почти не ощущает. Еще здесь отличная коробка передач, которая значительно облегчает работу водителя. Внешне автомобиль выглядит вполне компактным для работы в городе. На нем можно спокойно заезжать даже в узкие дворы, а заднее двери позволяют быстро выгружать все, что находится в багажнике. Мотор конкретно моего буса обладает мощность 189 л.с. и имеет отличные показатели по расходу топлива. Так, на трасе берет от 8,5 до 10 л на 100 км. В городе – немного больше.
Надежен во всех аспектах
О своей машине всегда хочется поговорить, особенно, если она послушная и прекрасно справляется со всеми задачами. Фольксваген Caravelle (с длинной базой) покупал новый – у официального дилера. Штука не дешевая, работать должна безотказно – брать хотел только новую, с гарантией. Чтоб сюрпризов неприятных не огрести. Семья большая, а еще 2 собаки – в мелкой машине поместиться нереально. По работе тоже приходится возить людей, приезжих гостей в поездки с собой брать – случается, что все 9 (2+2+2+3) мест заняты. При выборе машины обычно имеют значение род занятий, образ жизни, привычки. При постоянной работе в городе, все свободное время хочется проводить на вольном воздухе. К морю и за границу тоже ездим только своим Каравелом. Ночевка на природе в нем – не проблема в любую погоду, не страшен и холод: обогрев не подводит. Если места в поездке нужны не все, а перевозить приходится крупные вещи – снимаю пару сидений, увеличивая багажное пространство. В пути минивэн надежен, управляется нормально, нагруженный под завязку тянет легко, не задыхается. Ничего за год у меня с машиной не случилось, но о двухгодовой гарантии помню всегда. Ограничения по пробегу в означенный период нет – это радует. Приятна хорошая система подогрева: до минус 25 градусов в салоне вполне комфортно – при более низкой температуре ездить пока не приходилось. По зимним погодам не страшен снег – клиренс чуть меньше 20 см, а еще имеется функция курсовой устойчивости – по льду проехать тоже можно. Расход горючего не слишком велик: по трассе не больше 7 литров, в городе больше, конечно. Еще зимой топлива уходит порядочно – из-за подогрева, понятно. Хорошее шумоподавление – приятная неожиданность, от дизеля такой роскоши даже не ожидал. В общем, утверждаю – Фольк Каравелла оптимальная машина в рамках цена-качество.
