Отзывы

Как владелец Jaecoo J7, могу поделиться первыми впечатлениями. Внешний вид не кричащий, отличный городской внедорожник. Салон добротный, материалы приятные на ощупь, эргономика продумана. На ходу J7 показал себя неплохо. Подвеска отрабатывает неровности достойно, в городе комфортно, на трассе уверенно. Динамика, конечно, не спорткар, но для повседневных задач хватает. Расход топлива пока сложно оценить точно, но по ощущениям в рамках ожидаемого для такого класса авто. Из минусов: немного не хватает информативности рулю, но это дело привычки. В целом, после первых недель эксплуатации Jaecoo J7 оставил положительное впечатление. Пока доволен выбором. Всем могу посоветовать.

Когда пришло время для замены рабочего автотранспорта, я остановился на JAC T8. Этот автомобиль – настоящий рабочий конь: вместительный кузов, продуманная функциональность и крепкий, агрессивный внешний вид сразу дали понять, что дело пойдет серьезно. Функциональный интерьер с крупными, удобными элементами управления и просторным грузовым отсеком позволяет без проблем организовывать перевозки. Управляемость стабильная, подвеска уверенно поглощает неровности даже при полной загрузке, а двигатель показывает достойную динамику. Конечно, можно отметить незначительные шероховатости в отделке и немного повышенный уровень шума в салоне, но для деловых поездок такие мелочи не критичны. JAC T8 оправдывает свои амбиции для ежедневного использования.

Купил Tank 500 Urban буквально пару месяцев назад, и этот автомобиль стал настоящим открытием дляменя. Вид у него менее агрессивный, чем у «классических» Tankов, но при этом сохраняет как бы это сказать, мужественные черты чтоли)) в салоне все так современно и комфортно, управляется тачка легко, двигатель работает стабильно. Конечно, встречаются незначительные технические мелочи, но они не портят общее впечатление. Мне этот автомобль иделаьно подошел.

Granta Sport моя первая машина. Тесно, душно, но в её характере всегда есть напряжение. Руль упругий, педаль газа отзывчивая, и даже на скорости 40 км/ч она будто шепчет: «Давай, обгони этого сонного соляриса!». Но я сдерживаюсь. Потому что знаю: её стихия не здесь. Да, это не Porsche. Но для новичка в автоспорте идеальный тренажёр. На закрытой площадке я учусь чувствовать сцепление, баланс, работу педалью тормоза. Она строга: любая оплошность и тебя разворачивает. Зато когда удаётся пройти вираж чисто, кажется, будто поймал ритм дороги.

Exeed VX стал отличным решением для нашей семьи! Искали просторный и комфортный автомобиль для поездок на дачу и путешествий с детьми. Понравился солидный внешний вид и вместительный салон. Третий ряд сидений полноценный, дети там размещаются с комфортом. Им очень нравится) Багажник огромный, влезает все необходимое для поездок. Внутри Exeed VX ощущается качество. Отделка приятная на ощупь, сиденья удобные, много места для ног. Мультимедийная система работает быстро и понятно. На дороге VX ведет себя уверенно, что главное для семьи. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе. Подвеска хорошо справляется с неровностями, в салоне тихо. Из минусов могу отметить расход топлива, он довольно высокий. На мой взгляд Exeed VX очень отличный выбор для большой семьи, которая ценит комфорт и пространство. Рекомендую!

Я владелец Atlas Pro уже 3 года. До этого ездил на стареньком Nissan X-Trail, но китаец перевернул представление о том, каким должен быть бюджетный кроссовер. Почему Atlas Pro? Нужен был автомобиль для поездок на работу и вылазок на природу. Выбрал полный привод и пакет внедорожной подготовки. Сильные стороны: Проходимость. Клиренс + полный привод. Брал глухие лесные дороги — ни разу не застрял. Салон. Отделка кожей, панорамная крыша и подсветка. После грязной работы приятно сесть в «премиум». Безопасность. Система экстренного торможения сработала раз, когда пешеход внезапно выскочил на дорогу. Слабые места: Аппетит к топливу. Громоздкие габариты, парковаться в старом центре это мучение. За три года автомобиль хоршо себя проявил, в будни — работа, в выходные — приключения. Пока машина не подводила.

Я стала обладательницей Belgee X50. Машина выглядит солидно. Никакой вычурности, все достаточно сдержанно и стильно. Внутри салон порадовал. Материалы, конечно, не премиум-класс, но и откровенной дешевизной не веет. Сиденья удобные, посадка высокая, обзор хороший. Мультимедиа работает шустро, все интуитивно понятно. Единственное, хотелось бы камеру заднего вида с более четкой картинкой. На ходу машина ведет себя предсказуемо. Динамики вполне хватает для города, да и на трассе не чувствуешь себя ущербно. Подвеска немного жестковата, но зато в поворотах машина ведет себя уверенно. Расход топлива пока радует – около 8 литров на сотню. В целом, я довольна своей покупкой. За свои деньги отличный автомобиль с современным дизайном, неплохой начинкой и адекватным поведением на дороге. Посмотрим, как покажет себя в эксплуатации, но пока впечатления только положительные. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто присматривается к Belgee X50.

Belgee X50 взяла можно сказать спонтанно, просто привлек дизайн и цена за него. Оказалось, это как найти конфету в кармане старой куртки: не ждёшь ничего особенного, а внутри сюрприз. Салон приятно удивил: мягкий пластик, экран большой, есть CarPlay и сиденья с подогревом. Багажник мелкий но с умными нишами, сумки с продуктами не катаются.Зимой оценила передний привод. Шумоизоляция слабовата, на трассе ветер напевает свою балладу. А еще почемуто запчасти ждала две недели после мелкой поломки, может просто неповезло, не знаю. Но за эти деньги X50 как студент-отличник: старается изо всех сил, чтобы доказать, что достоин внимания)) так что считаю что белорусский эксперимент точрно удался))

Как же долго мы выбирали машину, которая бы понравилась нам внешне и подошла бы для наших нужд в техническом плане. В итоге, после многочисленных терзаний наш выбор пал на Haval Drago X, самым главным критерием выбора стала его клиренс, который больше 20 см, не буду утверждать, что тем, кто ездит в основном в черте города это необходимо, но тем, кто ,как и наша семья любит выезды на природу, на рыбалку или за грибами, те это оценят по достоинству. Не скажу, что уже в полной мере опробовали все достоинства этого агрегата, но пару десятков не близких выездов на рыбалку, в плохую погоду и по бездорожью мы с лёгкостью приодолели. Автомобиль с нами уже 8 месяцев. Багажника для города нам достаточно, но если выезжаем на природу, тут уже приходится разложить задние сидения, хорошо, что это предусмотрено, тогда весь наш инвентарь помещается полностью. Шумоизоляция очень достойная. Кроме положительных эмоций ни чего не приходит на ум.

Пересела на Tiggo 4 Pro с Hyundai Creta хотела больше фишек за те же деньги. Взяла кроссовер 2024 года базовой комплектации. Очень нравится дизайн: фары-когти и двухцветный салон с люко, и оснащение мне понравинось, но конечно же не обошлось без разочарований -после 3 часов за рулём спина ноет. Климат-контроль не держит температуру. То дует холодом, то жаром. За цену хороший вариант, но не без компромиссов. Для поездок по городу и коротких путешествий подходит, но для семьи из четырёх человек тесновато.

Когда впервые увидел GS5, его современный и динамичный вид сразу привлёк внимание. Первое впечатление было не обманчиво, катаюсь уже пол года, нареканий нет. Просторный салон с качественной отделкой, удобные сиденья, большой экран, на котором легко управлять функциями автомобиля. На дорогах управление точное и уверенное, подвеска эффективно сглаживает неровности. Еще есть ABS, ESC и множество подушек безопасности. Я доволен выбором, автомобиль выглядит современно и уверенно справляется с повседневными задачами.

Приветствую! Хочу поделиться своими впечатлениями о недавно приобретённом Geely Cityray. Искал компактный и стильный автомобиль для городской жизни, и, кажется, нашёл то, что нужно. Если вы ищете манёвренный, стильный и экономичный автомобиль для города, Geely Cityray — отличный выбор. Однако будьте готовы к некоторым мелким недостаткам, характерным для автомобилей в этом ценовом сегменте.

Недавно стала пользоваться автомобилем Exeed TXL, могу сказать, что это интересный автомобиль. Внешне он выглядит современно и солидно. Салон просторный, особенно сзади, и материалы отделки довольно приятные на ощупь. Управляемость TXL неплохая, подвеска хорошо справляется с неровностями. Двигатель достаточно мощный для города, но на трассе при обгонах хотелось бы больше динамики. Расход топлива соответствует заявленному, что радует. Из минусов могу отметить не всегда адекватную работу мультимедийной системы и иногда возникающие мелкие скрипы в салоне. А так мне кажется я сделала неплохой выбор для тех, кто ищет вместительный и комфортный кроссовер с современным дизайном за разумные деньги.

Долго выбирала и решилась наконец. Машина приятная внешне и меня зацепила простота управления. Салон скромный, но функциональный – все элементы расположены так, что ими удобно пользоваться в любых условиях. Управление легкое, в багажнике катается моя собака и не жалуется, ей там просторно)) рекомендую всем городским.

Моя Омода — рабочая лошадка. В багажнике три сумки с фототехникой, зонты и тренога — всё влезло, даже место осталось. После съёмок в поле салон за пять минут пылесосом убрала, коврики легко снимаются. Навигатор тупит: как-то завела в тупик, пришлось через Яндекс искать объезд. Зато дизайн! На съёмках клиенты думают, что я на Audi приехала. Минус: высокие пассажиры упираются головой в потолок — мужа 196 см возить неудобно. Кондиционер — отдельная любовь: летом морозит, зимой печёт, но не всегда стабильно держит температуру, слышала что этим многие тачки от чери грешат.

Покупал J8 как семейный «корабль» — надо было перевозить жену, троих детей и лабрадора без чувства, будто мы как селёдки в бочке. Взял топовую версию за 4.5 млн, трейд-ин старой Kia Sorento сэкономил полмиллиона. С первого взгляда машина впечатлила: панорамная крыша, скрытые дверные ручки и агрессивная решётка — дети сразу закричали: «Папа, это же звездолёт из фильма!» Салон оказался просторнее, чем я ожидал: второй ряд с регулируемыми спинками (дети спят даже в пробках), третий ряд тесноват для подростков, но младшему хватает. Собаке выделили место в багажнике — 250 литров хватило на корзину и сумки с провизией. Шумоизоляция радует: на трассе дети смотрят мультики без наушников, а я слушаю подкасты, не перекрикивая ветер. Но без косяков не обошлось. Голосовой помощник — отдельная история: вместо «включи обогрев сидений» он включает радио на полную громкость, а CarPlay вылетает так часто, что я уже научился перезагружать систему на ходу. Подвеска в «спортивном» режиме жёсткая, как у карта — переключил на «комфорт», но на лежачих полицейских всё равно подбрасывает. Дети смеются: «Пап, ты нас на аттракционе катаешь?» Белый пластик в салоне — ошибка: через неделю после покупки он покрылся отпечатками детских рук. Теперь в каждом кармане — влажные салфетки, как в детском саду. А левый подрулевой переключатель — головоломка: чтобы включить дворники, надо нащупать три кнопки, будто разминируешь бомбу. За полгода накатали 12 тыс. км — от дачных поездок до путешествия на Байкал. Машина не подводила: только ТО раз в 10 тыс. км, никаких поломок. Для семьи из пяти человек — идеально, если не считать тесноты третьего ряда. Соседи на Volvo XC90 крутят носом: «Зачем брали китайца?» Отвечаю: «За те же деньги — вдвое больше опций и место для собаки». Ставлю 4/5: электронику надо дорабатывать, но в целом — лучший выбор для тех, кому важнее пространство, а не лейбл на радиаторе. П.С. Совет: проверяйте давление в шинах. После покупки машину вело вправо — оказалось, дилер накачал колёса до 3.0. Спустил до 2.3 — теперь едет ровно, как по рельсам. А ещё для семейных: купите чехлы на сиденья — дети и собака несовместимы с белой тканью.

Искал машину для города, чтобы легко парковаться и при этом не стыдно было выглядеть в потоке. Changan CS35 Plus приглянулся сразу — агрессивный дизайн с решёткой в стиле «крылья бабочки» и светодиодными фарами. В салоне оказалось неожиданно просторно: я ростом 185 см, а за рулём сижу удобно, сзади тоже остаётся место для ног. Отделка порадовала: мягкий пластик, вставки под карбон и экран большой, который почти не бликует на солнце. Камера 360° выручает в узких дворах: картинка чёткая, даже в дождь видно каждую кочку. Из минусов мультимедиа иногда подвисает, если одновременно запустить навигацию и музыку. Но за эти деньги CS35 Plus вполне рабочий вариант.

Внешне Exeed LX выглядит вполне современно. Никаких кричащих элементов, все довольно сдержанно и элегантно. Хромированные детали добавляют солидности, а светодиодная оптика хорошо освещает дорогу в темное время суток. Габариты машины оптимальны для города: не слишком большая, чтобы парковаться без проблем, и достаточно просторная внутри. Салон Exeed LX произвел на меня приятное впечатление. Отделочные материалы качественные, сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Особенно порадовала цифровая приборная панель информация отображается четко и понятно. Мультимедийная система тоже на уровне, сенсорный экран отзывчивый, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Что касается ходовых качеств, то здесь Exeed LX тоже не разочаровал. Подвеска достаточно мягкая, хорошо справляется с неровностями дороги. Двигатель мощный, разгоняется уверенно, но при этом расход топлива умеренный. Шумоизоляция хорошая, в салоне тихо даже на высоких скоростях. Могу посоветовать к покупке этот автомобиль.

Если представить, что автомобили это люди, то Granta Cross это тот самый сосед-дачник в резиновых сапогах и потёртой куртке. Не ждёшь от неё изысков, но когда надо перевезти мешки с картошкой, вытащить тебя из осенней грязи или прорваться через разбитый просёлок она молча кивает: «Садись, справимся». Садишься внутрь - и время замедляется. Пластик жёсткий, как школьный стул, сиденья без изысков, но удивительно удобные для долгой дороги. Здесь нет сенсорных экранов, зато кнопки -большие, понятные, в них не промахнёшься даже в варежках. Зимой я оценил печку: она греет, как бабушка остывший суп — старательно и без остановки.

Приобрёл Tank 500, и с первого дня понял – это не просто автомобиль, а настоящий танк)). Его внушительный внешний вид сразу привлекает внимание. Внутри же салон удивляет качественной отделкой и просторностью: все приборы расположены логично, в общем удобно. На городских улицах и загородных трассах машина ведет себя уверенно – подвеска сглаживает неровности, а двигатель точно реагирует на каждое нажатие педали. Конечно, шум на высоких скоростях и повышенный расход топлива иногда доставляют неудобства, но я воспринимаю это как незначительные детали на фоне общего впечатления.