Купить новый Tank в Ульяновске

Признаюсь, решение о покупке Tank 700 далось непросто. Машина, прямо скажем, вызывающая. Но после месяца эксплуатации я могу сказать ни разу не пожалел. Внешний вид, конечно, дерзкийдо невозможности. На дороге все смотрят, многие фотографируют. Но дело не только во внешности. Внутри Tank 700 настоящий внедорожник с высоким уровнем комфорта. Мощный двигатель позволяет уверенно чувствовать себя в любых условиях, будь то городская пробка или бездорожье. Подвеска отрабатывает неровности на отлично, салон просторный и удобный. Расход топлива, конечно, не маленький, но для такого класса автомобилей это вполне ожидаемо. Из минусов могу отметить габариты парковаться в городе бывает проблематично. Но в целом, Tank 700 отличный выбор для тех, кто ищет надежный, мощный и комфортабельный внедорожник, способный справиться с любыми задачами. Машина для настоящих мужчин, готовых к приключениям. Однозначно рекомендую!

Приобрел Tank 500 Urban недавно и, признаться, впечатления не понятные. На дороге чувствуешь себя уверенно, как будто управляешь небольшим танком. Салон просторный, кожа приятная на ощупь, мультимедиа на уровне. Подвеска неплохо справляется с неровностями, хотя на крупных ямах все же ощутимо потряхивает. Но есть и минусы. Расход топлива ожидаемо высокий, но все равно неприятно удивляет на заправке. Управляемость в городе требует привыкания, маневрировать в плотном потоке непросто. Парковка отдельный квест. И еще, лично мне не хватило какой-то изюминки в дизайне, чего-то, что выделяло бы эту машину из общей массы подобных внедорожников. Тank 500 Urban по мне машина отличная. Но выбор, как всегда, за вами.

Купил Танк 400 в цвете «Зеленый Ольхон», приглянулся мне и жене (пользуемся машиной вдвоем). Очень красивый цвет, не маркий, оттенок на солнце кажется благородным, отливает хаки, но в тени ближе к темно-серому. Не выглядит как экземпляр военной техники, конечно, а просто, стильно и мужественно. Внутренности тоже неплохие. Материалы качественные, не какой-то там эконом пластик из китайского подвала… Экран работает плавно и быстро. В езде себя зарекомендовал как надо: хоть и рамный внедорожник, но поездки мягкие, что удивляет (может дороги у нас в Самаре похорошели (нет)). В салоне при езде тихо, шума нет. Интересно, что для пробок в городе машина идеально подходит – сама держит полосу, видит знаки и предупреждает о препятствиях. На бездорожье выезжал один раз, когда ездил в область, даже в снег ехал плавно, никаких перекосов не было. Электромотор плавно дозировал тягу, для меня это было очень удобно, доехал с ветерком, так сказать. В целом доволен покупкой, пока за 3 месяца авто показывает себя только с лучшей стороны.

Выбор в пользу Tank 500 в топовой комплектации Hi-Charge был взвешенным решением. Я искал автомобиль, который сочетал бы в себе статусность, комфорт для семейных поездок и путешествий, и современные технологии, при этом не переплачивая за исключительно громкое имя бренда. Использую машину полгода, спустя 9000 км пробега могу уверенно сказать: пятисотка оправдала мои ожидания по всем пунктам. Сердце этого авто - гибридная силовая установка. В городе она просто великолепна. Старт с места и разгон до 60-70 км/ч часто происходят практически бесшумно на электротяге, что не только экономит топливо, но и дает ощущение плавности и комфорта. На трассе в работу вступает бензиновый турбомотор V6, и его запаса мощности в 299 л.с. с избытком хватает для любых маневров, обгона или набора скорости. Расход топлива в смешанном цикле у меня стабильно держится в районе 10-11 л/100км, что для автомобиля такого класса и массы очень достойный показатель. Салон – это отдельная тема для восхищения. Качество отделки материалов в Hi-Charge на высоте: кожаметалл, дерево. Все панели подогнаны идеально. Простор потрясающий, особенно на втором ряду. Мои дети и все друзья буквально в восторге. Система активного шумоподавления ANC работает - в салоне царит тишина даже при скорости за 120 км/ч. Из технологий чаще всего пользуюсь адаптивным круиз-контролем с функцией Stop&Go в пробках и проекционным дисплеем - глаза не устают. Конечно, есть и нюансы. Габариты автомобиля требуют привыкания, особенно при парковке в узких дворах или многоуровневых паркингах. Помогает камера 360°, но бдительность терять нельзя. Второй – это ощутимый вес машины. На мокром асфальте или зимой нужно быть аккуратнее с педалью газа в поворотах, чтобы электроника успевала парировать снос тяжелой задней части. Итог: Тэнк 500 – это автомобиль для тех, кто понимает толк в технологиях, ценит комфорт и пространство, но при этом сохраняет трезвый взгляд на соотношение цены и получаемых характеристик. Он не пытается копировать кого-то, а предлагает свой, очень убедительный формат премиальности.